Підшипники тяги включають чотириточкові кутові підшипники, дворядні (однорядні) кутові кулькові підшипники, двосторонні конічні і циліндричні роликові підшипники. Останнім часом також були розроблені упорні підшипники підшипників гальмових роликів.
Коли чотириточкові кутові підшипники кутового підшипника та кутові підшипники з дворядними (однорядними) кутовими підшипниками використовуються як упорні підшипники, їм не дозволяється переносити навантаження в радіальному напрямку. Тому внутрішній отвір сидіння підшипника відповідає частині, де ці підшипники зібрані, і його діаметр повинен бути більшим, ніж діаметр підшипника. Діаметр приблизно на 0,5 мм більший. Або діаметр ролика менший, ніж внутрішній діаметр підшипника приблизно на 0,5 мм.
Для чотириточкових кулькових підшипників під час встановлення не міняйте однотипний розділовий кільце, щоб запобігти зміні осьового зазору на заводі.
Коло перегородки двостороннього конічного валика або двосторонній тяговий циліндричний роликовий підшипник, підшипники одного типу не повинні бути замінені, щоб запобігти зміні осьового зазору при виході з фабрики.
Торцева частина внутрішнього кільця упорного підшипника повинна бути щільно встановлена та зафіксована в осьовому порядку. Щоб уникнути відносного обертання шийки рулону, що може призвести до зносу та опіку відповідної поверхні горловини рулону.
Підшипник осьового зусилля гальмівного валка використовується для осьового позиціонування через двомісні корпуси підшипників і регулює осьовий зазор. Встановлюючи коробку підшипника, переконайтесь, що внутрішні та зовнішні кільця підшипника тісно контактують із внутрішнім та зовнішнім кільцями основного підшипника. Закріплюючи несучі коробки з обох сторін в осьовому напрямку рами, слід обережно виключити осьовий рух несучих коробок у напрямку до кінця вала під час впровадження несучих короб з обох боків у раму . 发送 反馈 历史 记录
