класифікація та картографування штурмових передач
Шестірня - це метод класифікації передач. Він поділяється на площинне обертання шестерень і простір обертання шестерні відповідно до вертикального відносного положення та напрямку зубця двох передач (чи є два кола паралельними). За умовами праці шестерні її можна розділити на відкриту передачу та закриту передачу; прямий зуб, косий зуб, ялинка чи прямий зуб, зігнутий зуб у відповідності з формою зубів зубчастого колеса або зубним профілем
Шпора шпинделя: 
Спосіб зачеплення: зовнішній ротор, внутрішній ротор, шестерня та стійка
Основні характеристики: контактна лінія зубного профілю - це пряма, паралельна довжині. Два зубних профілю одночасно вводяться або вирівнюються по ширині зуба, що легко викликає удар і шум, а передача погана в стабільності.
Прямі конічні зубчасті колеси: конус кроку, індексуючий конус, верхній конус, корінь, основний конус, основні характеристики: застосовуються для передачі між двома осями, які перетинаються, зуби розподіляються уздовж поверхні конуса, а розмір пускової передачі - до Вгору конуса Напрямок поступово скорочується
Для того, щоб прямокутний циліндричний редуктор обертався в обох напрямках, два зубчасті профілі зубців зубчастих коліс складаються з евольвентних вигнутих поверхонь однакової форми та протилежних напрямків. Назви та символи кожної частини: верхнє коло зуба, корінь кореня зуба, проріз зуба, товщина зуба, крок, модуль m, коло індексації d, наконечник та корінь, просвіт наконечника
Шестірні класифікуються на шпорові шестерні, гвинтові шестерні, ялинки та вигнуті зубчасті колеса відповідно до форми лінії зуба. Шестірні передачі відносяться до передач, зуби яких паралельні вертикальному та горизонтальному напрямкам.
Шестерні - це одна з найпоширеніших передач у виробництві та використанні. Неминуче, коли передачі пошкоджуються під час використання. Тому потрібно зробити нову передачу, яка буде такою ж, як і оригінал. З різних причин клієнти не можуть забезпечити необхідні прямі передачі. Щоб забезпечити нормальне використання перероблених продуктів, передачі потребують точного обстеження та картографування. Робота з вишукування та картографування є складним завданням. Оскільки відомостей про обстеження та картографування шпорних передач дуже мало, радити з кресленнями незручно. Досвід роботи та методи картування шестірні передач у кількох практичних виробництвах узагальнені за допомогою практичних операцій. Вступ такий:
По-перше, хоча параметрів і розмірів колінних передач не багато, стандартна система різних шестерень передбачає, що модуль або діаметр використовують як основу для обчислення інших параметрів і розмірів кожної деталі. Тому геодезичні та картографічні роботи повинні докласти максимум зусиль, щоб точно визначити розмір модуля або діаметр стику. У той же час кут тиску є основним параметром для визначення форми зуба, також важливим є правильне визначення.
Взагалі, Японія, Німеччина, Франція, Чехія та колишній Радянський Союз - це все модульні системи. Тому нам потрібно зрозуміти країну використання та виробництво вимірюваної шестерні, щоб ми могли передбачити стандартну систему, що використовується цією передачею. Ви можете спостерігати за зубним профілем зубчастого колеса. Якщо профіль зубного профілю зігнутий, а дно канавки зуба має форму дуги, його можна попередньо визначити як модульну систему. Стандартний кут тиску в основному становить 20 градусів. США та Великобританія використовують регулювання діаметра, а стандартний кут тиску - 14,5 градусів. Два та 20 градусів. Зауважте, що профіль зуба відносно прямий, а нижня частина зубного канавки ширша. Дугу можна спочатку визначити як контроль діаметра. Кут тиску - 14,5 градусів. Ви також можете скористатися варильною панеллю або стандартним зразком стійок, щоб визначити, чи це початковий кут тиску, якщо ви знаєте наведені вище умови, ви можете насправді відобразити його:
(1) Dm метод вимірювання діаметра наконечника кола
Спочатку підрахуйте кількість зубців зубчастого колеса Z, а потім використовуйте штангенциркуль для вимірювання діаметра верхнього кола зуба. Якщо визначено, що шестерня є стандартною формою зуба за модулем, його модуль:
m = Dm / Z + 2
Якщо зубчасте колесо оцінюється як стандартний профіль зуба, його діаметр дорівнює
Dp = 25,4 * (Z + 2) / Dm
Однак слід зазначити, що якщо кількість зубців зубчастих коліс парне, це можна безпосередньо виміряти; якщо число зубів непарне, виміряний розмір - не діаметр кола кінчика зуба Dm, а кінчик зуба одного зуба до протилежного зуба на протилежному зубі Відстань D між перетином поверхні та верхівкою зуба коло менший за діаметр верхнього кола зуба. Зазвичай Dm множать на поправочний коефіцієнт k, щоб отримати діаметр D верхнього кола зуба, тобто:
Dm = k * D
На практиці діаметр верхнього кола зуба, обчислений за допомогою коефіцієнта корекції k (табл. 1), непарного діаметра кола зуба, як правило, занадто малий, а діаметр верхнього кола зуба, обчислений з використанням виправленого корекційного коефіцієнта k (табл. 2 ) відповідно до наведеної формули ближче до реального значення, таблиця 2 точніша, ніж таблиця 1, а кількість зубів точніша, ви можете посилатися на неї.
Таблиця 1 Корекційний коефіцієнт k для діаметра наконечника кола непарного зубчастого колеса
Таблиця 2 Корекційний коефіцієнт k після виправлення
Якщо непарне зубчасте колесо не є валом зубчастого колеса, але має отвір, то також можна виміряти внутрішній діаметр отвору d та відстань Н від стінки отвору до верхньої частини зуба. Діаметр верхньої частини зуба можна отримати за такою формулою:
Dm = 2 * H + d
(2) Вимірювання загальної висоти зуба h
Коли зубчастий механізм незручно вимірювати діаметр верхнього кола зуба через великого модуля і зубців тощо, загальну висоту h зубів можна виміряти для визначення модуля або діаметра. Загальну висоту зуба h можна виміряти за допомогою глибинного штифта штангенциркуля. Також доступні інші інструменти вимірювання глибини, залежно від умов майданчика. Якщо в шестірні є отвір, загальну висоту зуба h можна отримати побічно. Віднімання відстані - це загальна висота зуба h, а модуль або крок обчислюється так:
m = h / 2f + c Dp = 25,4 * （2f + c） / h
f :: коефіцієнт висоти зуба c: коефіцієнт радіального зазору
f, c можна знайти в таблиці стандартних системних параметрів передач [3]
(3) Метод вимірювання відстані від центру А
Вищеописані два способи неможливо виміряти, коли зуби зубчастих коліс стають гострими, сильно зношеними або котиться. В цей час ми можемо попросити замовника надати відстань у центрі A двох парних шестерень та кількість зубців двох передач. Це легко зробити. Обчисліть модуль або крок так:
m = 2 * A / Z1 + Z2 Dp = 25,4 * （Z1 + Z2） / 2 * A
Z1, Z2: кількість зубців відповідної шестерні
Потім модуль або діаметр з'єднання, обчислений будь-яким із трьох методів, порівнюється із стандартним рядом з'єднань по модулю чи діаметру, залежно від того, який із них є найближчим.
Сказане вище - метод зіставлення шпонкових передач, який зазвичай використовується у фактичних роботах. Найкраще використовувати два способи перевірки один одного при його використанні. Таким чином визначений модуль або діаметр є більш точним. На цей час робота з картографування в основному завершена. Спеціальна примітка: Вищеописані методи обстеження та картографування здійснюються за умови, що ми можемо заздалегідь визначити або дослідити стандартну систему, прийняту передачами. Якщо "всі умови невідомі" передач, на вищезазначені методи можна лише посилатися, а потім всебічно оцінювати через інші канали. Я вважаю, що вищезазначені методи зйомки та картографування є певною допомогою моїм колегам, які тільки що вперше розпочали роботу або скласти карту шестерні, на які варто звернутися.
