Колеса залізничного рухомого складу є надзвичайно важливими складовими для забезпечення безпечної експлуатації поїздів, і вони відіграють роль підшипників та напрямних. У разі виникнення проблеми з колесом, це призведе до поломки колеса, розрізання валу та надалі спричинить велику ДТП. Отже, як виявити колеса та забезпечити безпеку коліс має важливе значення.
По-перше, основні види небезпечних дефектів коліс залізничного локомотива
1. Розщеплення піднебіння
Коли поїзд курсує, певний діапазон глибин (10 мм ~ 20 мм) під контактною поверхнею колеса є найбільшою площею розподілу напруги зсуву контакту коліс та рейки. Якщо в даній місцевості є металургійні дефекти, такі як неметалічні включення, вони включають напругу зсуву. Це стане джерелом тріщин втоми, а потім тріщини втоми продовжать розширюватися. Напруга зсуву контакту коліс-рейок властива вирівнюванню колеса під час роботи поїзда. Коли джерело тріщини зменшується і сприяє ініціації тріщин під напругою зсуву, чим швидше рухається поїзд, тим швидше буде розповсюдження тріщини. Коли тріщина розвивається більшою мірою У фазі швидкого розширення розміру тріщина розвиватиметься до зовнішньої сторони, внутрішньої сторони або протектора обода. Якщо його не знайти вчасно, колесо буде «скинуте». Цей тип дефекту називається розщепленням.
З відкритого дефекту розщеплення добре видно, що дефект тріщин має джерело втоми та процес розширення втоми (тріщини, що нагадує оболонку). Від розвитку зазору воно поширюється в окружному напрямку колеса і тому називається дефектом окружності.
2, тріщина колеса
Через ненормальне сильне гальмування, металургійні дефекти колеса або дефекти виробничого процесу колесо радіально розтріскується, що може спричинити аварії підриву поїзда під час роботи поїзда.
Тріщина колеса знаходиться по діаметру колеса і називається радіальним дефектом.
По-друге, процес виявлення дефектів колеса ультразвуковим
1. Виявлення окружних тріщин
Відповідно до принципу ультразвукового виявлення дефектів, коли ультразвукова хвиля перпендикулярна поверхні тріщини, енергія ультразвукового відбиття є найбільшою. Ультразвукові хвилі падають перпендикулярно дефекту по колу при радіальній падачі в колесо. Тому дефект по колу колеса виявляється за допомогою ультразвукового радіального падіння.
2. Виявлення радіальних дефектів
Виявлення за допомогою звичайних ультразвукових поперечних хвиль 发送 反馈
