Впливають фактори на те, що не можна використовувати поперечно-конічні роликові підшипники, дуже складні, і через різницю в умовах праці та конструкціях різних типів підшипників непридатні форми та морфологічні характеристики також різні. За своїми пошкодженнями його можна приблизно розділити на кілька основних режимів: руйнування контактної втоми, тертя та знос, руйнування, руйнування деформації, корозія та зміна зазору.
Несправність зносу при втомі
Відмова контактної втоми - один із найпоширеніших режимів відмов різних типів підшипників. Це руйнування, спричинене багаторазовою дією циклічного контактного напруження на поверхню перехрещеного конічного роликового підшипника. Випадання контактної втоми на поверхню несучої частини - це процес від ініціювання та розповсюдження втомних тріщин до тріщин. Первинні контактні втомні тріщини спочатку утворюються на контактній поверхні з великим ортогональним напруженням зсуву, а потім розширюються до поверхні, утворюючи ямки, подібні до відшарування або невеликого відшарування, що лущиться; . Якщо початкова тріщина виникає в прикордонній ділянці між затверділим шаром і серцевиною, викликаючи раннє відшарування затверділого шару, це називається відшаруванням затверділого шару.
Порушення адгезії та абразивного зносу
Це один з найпоширеніших режимів руйнування різних опорних поверхонь. Відносне тертя ковзання між несучими частинами спричиняє постійні втрати поверхневого металу, що називається тертям ковзання. Постійний знос призведе до зміни розміру та форми деталей, збільшення зазору підшипника та погіршення робочої поверхні, що втратить точність обертання та призведе до неправильної роботи перехрещеного конічного роликового підшипника. Форми ковзаючого зносу можна розділити на абразивний знос, клейовий знос, корозійний знос, фреттинг знос тощо. Найпоширенішими є абразивний знос та клейовий знос.
Явище зносу поверхні тертя між поверхнями тертя деталей поперечних роликових підшипників, спричинених сторонніми твердими частинками або шліфуванням металу, належить до абразивного зносу, який часто спричинює різку чи оранку подряпин на поверхні опори. Сторонні тверді частинки часто потрапляють з пилу в повітрі або домішок мастила. Знос клею відбувається головним чином через нерівномірність зусилля на поверхню тертя через контурні піки поверхні тертя. Місцеве тепло тертя підвищує температуру поверхні тертя і призводить до розриву плівки мастила. У важких випадках метал поверхневого шару буде частково розплавлений, а точки контакту зазнаватимуть цикл адгезії, розриву та повторного зчеплення. У важких випадках поверхня тертя буде зварена і застрягла.
