Портальний фрезерно-розточний верстат з ЧПУ

★★★ Необов’язкова повністю-закрита, три-помилка виявлення координат у межах 0,01 мм

★★★ Оновлення зубчастої головки до високої-точності 6000 об/хв, здатної до грубої та тонкої обробки

★★★ Підвищення точності виготовлення, похибка прямого кута становить 0,01 мм

Він застосовує найкраще прямокутне співвідношення мідь-вмісної ливарної конструкції, співпрацюючи з японської шестернею Hamada та кульковим підшипником діаметром 100 мм, щоб забезпечити високу-точність і тиху обробку; шпиндель з довгою втулкою (300 мм) безпосередньо входить всередину порожнини для внутрішньої точної обробки

Він застосовує інтегровану конструкцію лиття типу «дверцята» з розподілом добре-ребристої сітки, високо-якісний чавун Meehanite, дві електричні печі старіння та дві вібраційні старіння, які забезпечують довгострокову-стійкість до вібрації без деформації; він збільшує проміжок крокової рейки, ніж аналоги (850 × 300 мм), щоб забезпечити стабільність обробки.

Інтегральна конструкція корабля використовує дизайн кінцевих елементів, а подвійна стінка та ребра об’єднані в одне, щоб забезпечити найстабільнішу-анти{1}}вібраційну основу. Прийняття більших специфікацій гвинтової та лінійної рейки, ніж аналог, щоб забезпечити високу жорсткість і точність машини; Інтегрована вбудована-система відокремлення масла-води та евакуації стружки забезпечує екологічність та економічність машини.

На осі Y-портального фрезерного верстата використовується L--подібна конструкція ковзання; оскільки шпиндельна головка висувається вперед, вузол має тенденцію нахилятися вперед під час роботи. L--подібна структура використовує два набори напрямних для кріплення сідла, запобігаючи нахилу та забезпечуючи більш рівномірний розподіл навантаження на блоки ковзання. Це мінімізує вібрацію під час різання, забезпечує довший хід осі Z- і сприяє плавному, швидкому руху.

З: Скільки лінійних напрямних має поперечна балка осі Y-вашого портального фрезерного верстата?

В: Модель 3018 має 2 лінійні напрямні, а моделі 4025 і новіші мають 3 лінійні напрямні.

Q1: Яка різниця у вартості між -встановленим на заводі шпинделем через охолоджуючу рідину та подальшими модифікаціями?

A: Додаткова конфігурація для нової машини є частиною повної конструкції машини, лише додаючи порожнисту тягу шпинделя, поворотне з’єднання, насосний комплект високого{0}}тиску та трубопровід фільтра. Додаткові витрати можна контролювати. Подальші модифікації вимагають розбирання затвора/шпинделя, заміни стяжної тяги, свердління отворів для трубопроводів, додавання насосної станції високого-тиску та модифікації фільтра бака для води. Загальна вартість зазвичай на 30%-70% вища за встановлену на заводі конфігурацію, а також включає витрати на розбирання та час простою. Навіть для звичайних портальних млинів, якщо модифікується лише внутрішня водяна система без заміни шпинделя, все ще є додаткові витрати на деталі, механічну обробку та роботу з налагодження.

Q2: Чи можуть наступні модифікації досягти такої ж продуктивності, як оригінальна заводська конфігурація?

A: Важко досягти повного еквівалента. Оригінальний шпиндель, внутрішні водяні канали плунжера, ущільнювачі та прокладку трубопроводів розроблено за допомогою моделювання всього-машина. Пізніші модифікації, обмежені оригінальною структурою шпинделя, запобігли створенню справді порожнистих проходів у деяких старих шпинделях, що призвело до зниження тиску та потоку. В умовах високої-швидкості поворотні з’єднання були схильні до витоку, а відсоток виходу з ладу ущільнень був вищим, ніж у оригінальній конструкції. У важких випадках просочування СОЖ пошкодило підшипники шпинделя. Для портальних фрезерних верстатів із додатковими фрезерними головками досягти центрального-виходу води з фрезерної головки було надзвичайно важко в пізніших модифікаціях; більшість з них могли досягти лише виходу води з корпусу шпинделя.