У підшипниковому ролиці лише одна частина ролика, як правило, несе навантаження в той же час, і ця частина ролика називається ділянкою підшипника. Натягне навантаження, розмір робочого зазору вплине на область підшипника. Якщо площа підшипника занадто мала, під час фактичної експлуатації валик має тенденцію ковзати.
Для вітротурбінних коробки передач, якщо конструкція головного валу використовує подвійну схему підтримки підшипників, то теоретично, тільки крутний момент передається на коробку передач. У цьому випадку, після простого аналізу напруги, не важко визначити, що навантаження на опору підшипника планети є відносно невеликим, тому площа підшипника часто відносно невелика, і ролики мають тенденцію ковзати. При проектуванні коробки передач вітряних турбін, опорні підшипники для планетарного носія зазвичай використовують два однорядних конічних підшипника або два циліндричних підшипника з повним валом.
Ми можемо поліпшити несучу частину, належним чином попередньо завантажуючи конічний роликовий підшипник або зменшуючи зазор циліндричного роликового підшипника.
