Конічні роликові підшипники - це окремі підшипники. Внутрішні та зовнішні кільця підшипників мають конічні шляхи. Цей тип підшипника поділяється на однорядні, подвійні та чотирирядні конічні роликові підшипники відповідно до кількості рядів встановлених роликів. Однорядові конічні роликові підшипники можуть витримувати радіальні навантаження та осьові навантаження в одному напрямку. Коли підшипник піддається радіальному навантаженню, буде присутня осьова силова складова, тому, коли інший підшипник може витримати осьову силу в протилежному напрямку для балансу.
Конічні роликові підшипники - це радіальні упорні роликові підшипники з конічними роликами. Є два види маленького кута конуса та великий кут конусу. Малий кут конусу в основному носить радіальне та осьове комбіноване навантаження, в основному, засноване на радіальному навантаженні. Він часто використовується у подвійному використанні та зворотному встановленні. Внутрішні та зовнішні раси можуть бути встановлені окремо. Радіальний та осьовий зазор можна регулювати під час монтажу та використання. Великий конічний кут в основному піддається комбінованому осьовому і радіальному навантаженням, головним чином, завдяки осьовому навантаженню. Як правило, вона не використовується окремо, щоб нести чисту осьову навантаження. Коли парна конфігурація (щодо кінця з тим самим ім'ям) може використовуватися, щоб мати чисте радіальне навантаження.
Можливість однорядкового конічного роликового підшипника, що витримує осьові навантаження, залежить від кута контакту, тобто від зовнішнього кільця. Чим більше кут, тим більша осьова ємність навантаження. Найбільша кількість конічних роликових підшипників - однорядні конічні роликові підшипники. У передній ступиці колеса автомобіля використовуються дрібні подвійні конічні роликові підшипники. Чотирирядні конічні роликові підшипники застосовуються у важких машинах, таких як великі холодні та гарячі прокатні стани.
