Однорядковий конічний роликовий підшипник має зовнішнє кільце, внутрішнє кільцеве з'єднання, що містить конусоподібну клітку та внутрішнє кільце та набір конічних роликів. Зовнішнє кільце можна відділити від внутрішнього кільцевого з'єднання. Відповідно до специфікації розміру ISO для конічного роликового підшипника, будь-який стандартний тип конічного роликового підшипника зовнішнього кільця або внутрішнього кільцевого з'єднання повинен мати можливість досягти інтернаціоналізації з тим самим типом зовнішнього кільця або внутрішнього кільця. обмін Тобто зовнішнє кільце тієї ж моделі повинно відповідати вимогам ISO492 (GB307) на додаток до зовнішніх розмірів і допусків. Кут конуса внутрішнього кільцевого з'єднання та діаметр конуса збірки також повинні відповідати відповідним нормам для обміну.
Як правило, кут конусу козлового шляху зовнішнього кільця однорядного конічного роликового підшипника становить від 10 ° до 19 °, і воно одночасно може протистояти комбінованому дії осьового навантаження та радіального навантаження. Чим більше кут конуса, тим більша здатність витримувати осьові навантаження. Великий конічний підшипник, пост-код плюс В, кут конусу від 25 ° ~ 29 °, він може витримувати більший осьовий навантаження. Крім того, однорядові конічні роликові підшипники можуть регулювати зазор під час монтажу.
Зовнішнє кільце (або внутрішнє кільце) дворядного конічного роликового підшипника - це єдине тіло. Два внутрішніх кільця (або зовнішні кільця) мають аналогічні маленькі торці з прокладкою посередині. Зазор регулюється товщиною проміжного кільця. Товщина розпірного кільця також може використовуватися для регулювання попередньої навантаження конічного роликового підшипника подвійного ряду.
Чотирирядний конічний роликовий підшипник, продуктивність такого типу підшипника в основному така ж, як у дворядних конічних роликових підшипників, але вона має більшу радіальну навантаження, ніж подвійний конусний роликовий підшипник, а її гранична швидкість трохи нижче . В основному використовується для важкої техніки.
За допомогою кількох герметичних конічних роликових підшипників подвійних та чотирирядних ZWZ пропонує довговічні, багатошарові, чотирирядні конічні роликові підшипники. Індивідуально розробляючи підшипник, змінюючи традиційний метод конструкції повністю ущільненого підшипника, застосовуючи нову герметизуючу конструкцію, що поєднує герметичність та пилу, підвищує герметичність та покращує герметичність. У порівнянні з підшипниками відкритого типу багатоконтрольні двоколірні і чотирирядні конічні роликові підшипники мають довжину на 20-40%, а витрати на мастила - на 80%.
