Будівельна техніка повертається на опору через пори матеріалу або проміжних шарів, твердість і глибину закаленого шару канікул та інші проблеми з якістю виготовлення або з деяких зовнішніх причин, що спричиняє знесилення затверділого шару колії або зуби кільцева передача зробить обладнання не нормальним. робочі місця
Для того, щоб зникнути шлях, ми спочатку повинні правильно судити. Пілінг відбувається і, як правило, не видно зовні. Згідно з нашим досвідом, коли на півдні виникає така ситуація, зазначається, що траса має пілінг: коли основна машина завантажується з обертанням, в трасі проходить "трохи неуважний" шум, а швидкість обертання нерівномірний або швидкість певної позиції істотно уповільнює. Є невелика вібрація; підвищення температури поворотного двигуна занадто високе або струм занадто великий; кріпильні ключі поворотного електродвигуна, гідравлічного з'єднання або муфти розбиті.
Після виникнення пілінгу воно має бути відремонтоване вчасно. В іншому випадку площа скинульного шару буде збільшена, так що весь поворотний кільце буде знято.
Метод ремонту: спочатку витягніть валик або сталеву кульку в поворотному підшипнику, щоб відокремити внутрішні та зовнішні кільця; очистити трасу від бензину; потім використовуйте шліфувальний верстат (шліфувальний круг) ретельно та обережно. Затверділий шар тріщин, що утворюється навколо нього, витирається, а нижня частина знімаючого шару заземлена; місце зварювання колії має бути відновлено зварювальним пальником, а для зварювання використовується середній вуглецевий сталевий електрод (перед використанням слід висушувати електрод і випікати та використовувати), щоб зробити зварювальний шар трохи вище поверхні від траси 1-2мм; якщо глибина зачистки є глибокою або велика площа, вона повинна бути звареним у шарах, не викликати занадто високої температури основних металів, щоб викликати деформацію; це дозволяє уникнути швидкого охолодження, що створює зварювальні тріщини. Негайно після зварювання слід проводити теплоізоляцію, щоб поступово охолонути. Після охолодження використовуйте шліфувальний верстат для полірування ремонта зварювального шару таким чином, щоб він був трохи вище, ніж поверхня траси. Поступово намотуйте ремонтну поверхню зварювання нарізним штирем або металографічною абразивною тканиною, щоб вона відповідала висоті нормальної поверхні колії та використала відповідну оригінальну кривизну. Зразок тестування, поки він не відповідає вимогам; Використовуйте бензин для очищення мастила з каретки та ролика (сталевого м'яча), збірка в один може бути завершена.
Згідно з вищенаведеним методом, поворотне кільце баштового крана та іншого обладнання зручно експлуатується після довготривалого використання.
Причиною зламаного зубця кільця поворотного зубчастого важеля може бути те, що якість відгалужувальної частини зубчастого зубчастого зубчастого матеріалу (така як бульбашки, проміжні шари і т. Д., А також ефект проти згинання зубчастого колеса значно послаблюється); в застосуванні зубчатого зубця, укладеного в камінь або сталеву арматуру. Жорсткі предмети збільшують місцевий гнучкий стрес зубів і розбивають їх.
Метод ремонту - часткове ремонтування зварювання або вставки. Метод часткового ремонту зварювання полягає в тому, щоб спочатку видалити матрицю залишкової тріщини пошкодженої деталі ручним шліфувальним кругом, очистити його бензином (маслом) та попередньо нагріти його зварювальним пальником. Коли досягається певна температура, сталевий електрод із середнім вмістом вуглецю використовується для виштовхування прототипу зубця у пошкодженому положенні зубчатого зубця, що на 1-2 мм вище, ніж зубна поверхня сторони; досвідчений ремонтник механіки вибирається та випробовується відповідно до моделі профілю зуба. До зуба відповідає вимогам.
Коли повний зуб поворотного кільця пошкоджується, його можна розрізати уздовж кореня зуба, а потім корінь зуба згорнута у певну форму, як показано на фіг. 1 Після того, як зуби вирізані і зберігаються на тому ж старому кільці, що використовується, вони обробляються у формі, яка відповідає основному матеріалу, поміщена в паз і замикається зубчастим шаблоном. Щоб забезпечити узгодженість шару зубця і використовувати патрон з подвійним різьбленням, щоб збільшити значення, вуглецева сталь зварюється навколо зубів. Нарешті, використовуйте кельму та інші інструменти для згладжування зварного шва, щоб забезпечити стійкість зчеплення зубчастих зубців. Спіральний пілінг
Будівельна техніка повертається на опору через пори матеріалу або проміжних шарів, твердість і глибину закаленого шару канікул та інші проблеми з якістю виготовлення або з деяких зовнішніх причин, що спричиняє знесилення затверділого шару колії або зуби кільцева передача зробить обладнання не нормальним. робочі місця
Для того, щоб зникнути шлях, ми спочатку повинні правильно судити. Пілінг відбувається і, як правило, не видно зовні. Згідно з нашим досвідом, коли на півдні виникає така ситуація, зазначається, що траса має пілінг: коли основна машина завантажується з обертанням, в трасі проходить "трохи неуважний" шум, а швидкість обертання нерівномірний або швидкість певної позиції істотно уповільнює. Є невелика вібрація; підвищення температури поворотного двигуна занадто високе або струм занадто великий; кріпильні ключі поворотного електродвигуна, гідравлічного з'єднання або муфти розбиті.
Після виникнення пілінгу воно має бути відремонтоване вчасно. В іншому випадку площа скинульного шару буде збільшена, так що весь поворотний кільце буде знято.
Метод ремонту: спочатку витягніть валик або сталеву кульку в поворотному підшипнику, щоб відокремити внутрішні та зовнішні кільця; очистити трасу від бензину; потім використовуйте шліфувальний верстат (шліфувальний круг) ретельно та обережно. Затверділий шар тріщин, що утворюється навколо нього, витирається, а нижня частина знімаючого шару заземлена; місце зварювання колії має бути відновлено зварювальним пальником, а для зварювання використовується середній вуглецевий сталевий електрод (перед використанням слід висушувати електрод і випікати та використовувати), щоб зробити зварювальний шар трохи вище поверхні від траси 1-2мм; якщо глибина зачистки є глибокою або велика площа, вона повинна бути звареним у шарах, не викликати занадто високої температури основних металів, щоб викликати деформацію; це дозволяє уникнути швидкого охолодження, що створює зварювальні тріщини. Негайно після зварювання слід проводити теплоізоляцію, щоб поступово охолонути. Після охолодження використовуйте шліфувальний верстат для полірування ремонта зварювального шару таким чином, щоб він був трохи вище, ніж поверхня траси. Поступово намотуйте ремонтну поверхню зварювання нарізним штирем або металографічною абразивною тканиною, щоб вона відповідала висоті нормальної поверхні колії та використала відповідну оригінальну кривизну. Зразок тестування, поки він не відповідає вимогам; Використовуйте бензин для очищення мастила з каретки та ролика (сталевого м'яча), збірка в один може бути завершена.
Згідно з вищенаведеним методом, поворотне кільце баштового крана та іншого обладнання зручно експлуатується після довготривалого використання.
Причиною зламаного зубця кільця поворотного зубчастого важеля може бути те, що якість відгалужувальної частини зубчастого зубчастого зубчастого матеріалу (така як бульбашки, проміжні шари і т. Д., А також ефект проти згинання зубчастого колеса значно послаблюється); в застосуванні зубчатого зубця, укладеного в камінь або сталеву арматуру. Жорсткі предмети збільшують місцевий гнучкий стрес зубів і розбивають їх.
Метод ремонту - часткове ремонтування зварювання або вставки. Метод часткового ремонту зварювання полягає в тому, щоб спочатку видалити матрицю залишкової тріщини пошкодженої деталі ручним шліфувальним кругом, очистити його бензином (маслом) та попередньо нагріти його зварювальним пальником. Коли досягається певна температура, сталевий електрод із середнім вмістом вуглецю використовується для виштовхування прототипу зубця у пошкодженому положенні зубчатого зубця, що на 1-2 мм вище, ніж зубна поверхня сторони; досвідчений ремонтник механіки вибирається та випробовується відповідно до моделі профілю зуба. До зуба відповідає вимогам.
Коли повний зуб поворотного кільця пошкоджується, його можна розрізати уздовж кореня зуба, а потім корінь зуба згорнута у певну форму, як показано на фіг. 1 Після того, як зуби вирізані і зберігаються на тому ж старому кільці, що використовується, вони обробляються у формі, яка відповідає матеріальному матеріалу, поміщена в паз і замикається зубчастим шаблоном. Щоб забезпечити узгодженість шару зубця і використовувати патрон з подвійним різьбленням, щоб збільшити значення, вуглецева сталь зварюється навколо зубів. Нарешті, використовуйте кельму та інші інструменти для згладжування зварного шва, щоб забезпечити стійкість зчеплення зубчастих зубців.
