Експлуатаційні характеристики підшипників кочення
Характеристики самовирівнювання
Коли центральна лінія вала нахилена відносно центральної лінії отвору для гнізда підшипника, вимірюється здатність підшипника нормально працювати. Дворядні доцентрові сферичні шарикопідшипники та дворядні доцентрові сферичні роликопідшипники мають відмінні характеристики саморегулювання. У роликових і голчастих підшипниках не допускається відносний нахил осей внутрішнього і зовнішнього кілець. Різні типи підшипників кочення, такі як однорядні доцентрові кулькові підшипники для 8' 16', дворядні доцентрові сферичні кулькові підшипники для 2 ступенів 3 ступенів і конічні роликові підшипники для 2', допускають різні нахили.
Встановіть обмеження швидкості Максимальна швидкість підшипника за певних умов навантаження та змащення. Тип підшипника, розмір, точність, зазор, сепаратор, навантаження та умови охолодження впливають на граничну швидкість. Робоча швидкість підшипника повинна бути нижче максимальної швидкості. Використовуючи високоточні підшипники, покращуючи конструкцію та матеріали сепаратора, застосовуючи змащення масляним туманом і покращуючи умови охолодження, гранична швидкість може бути покращена.
Змащування підшипників
Консистентне мастило та масло є найпоширенішими видами мастила. Консистентне мастило має такі переваги, що не протікає, легко ущільнюється, має тривалий термін служби, просто в обслуговуванні та має високу міцність масляної плівки, але момент тертя вищий, ніж масляне мастило, що робить його непридатним на високих швидкостях. Оскільки занадто велика кількість мастила для перемішування спричиняє перегрів підшипника, кількість мастила в підшипнику не повинна перевищувати 1/2 1/3 площі підшипника. Охолоджувальний і змащувальний ефекти масла хороші, але пристрій ущільнення і подачі масла складніше. Масло має в’язкість у середньому 0.12 0.2 см/с.
При великому навантаженні і високій робочій температурі вибирають масло з високою в'язкістю, а при високій швидкості - з низькою в'язкістю. Змащування масляною ванною, краплинним змащуванням, змащуванням масляним туманом, змащуванням розпиленням і змащуванням під тиском є прикладами процесів змащування. Рівень масла в масляній ванні не повинен перевищувати нижню частину центру кузова. Поверхня контакту буде відокремлена масляною плівкою, якщо підшипник сконструйовано відповідно до теорії еластогідродинамічного змащування та вибрано в’язкість мастила. Термін служби підшипника можна збільшити в кілька разів під дією постійного навантаження в цей час.
Сучасні машини, інструменти та інше обладнання стають все більш високошвидкісними, важкими, точними, легкими та іншими аспектами, висуваючи багато нових вимог до підшипників кочення, таких як зменшення розміру підшипника при збереженні або навіть покращенні номінального навантаження, використання нова технологія для вдосконалення процесу, підвищення точності виробництва та зниження витрат. Доведено, що загальні підшипники кочення важко відповідати широкому діапазону вимог; отже, спеціальні підшипники повинні бути розроблені та виготовлені для виробництва великих машин і обладнання, тим самим посилюючи стандартизацію, а також збільшуючи різноманітність і розширюючи частку спеціальних підшипників. З розвитком сучасної промисловості також потрібні спеціальні підшипники для високошвидкісних, високотемпературних, низькотемпературних, сильних магнітних полів або кислот, лугів та інших середовищ.
Чи є у вас конкретні запитання щодо проектування або виробництва підшипників кочення? Зв'яжіться з Yogie!Наші інженери з продажу працюватимуть з вами від початку до кінця, щоб забезпечити виконання вашого проекту відповідно до ваших вимог.
Крім того, Yogie є професійним виробником длягірниче обладнання, Верстати з ЧПУ, ічастини машинбільше 20 років.
