Металеві та пластикові клітки, як ефективно плавати між на підшипник рейках і вони обидва, як правило, відійшли від на підшипник поздовжні центр з часом, явище, зване клітці повзучості. Це відбувається, коли лінійних несучих тільки робить часткову інсульти, особливо, коли встановлені вертикально. Клітки можна обмежити слайд подорожі, тому що як тільки клітки переїхав і підшипник робить його наступного повного ходу, off центр клітці показів залізничних endstop і змушений центр сам по заносу.
Потрапивши в endstop і заносу може призвести до пошкодження ретейнер, ролики і slideway. І він може зажадати більш потужний і дорогий, двигун, щоб компенсувати наслідки повзучості. Клітці повзучості також означає, що ролики не прокатки, але ковзання і викликаючи метал метал тертя, що призводить до носити.
Якщо перехрещених підшипником має не захисту від повзучості, техніків часто доведеться регулярно скорегувати linearmotion обладнання та замінити зношених компонентів. Значення зсувуЦе особливо погано, коли програми вимагають високих рівнях прискорення і уповільнення, нерівномірний розподіл попереднього чи навантаження або вертикальної або схильний ударів.
На щастя, є анти-повзучості механізмів, що зупинити ретейнером від ковзання, утримуючи ролики між двома жолобчасті V slideway рейки. В результаті, рейки можуть бути використані в будь-який монтажу орієнтації, і нижньому імпульс двигуни, такі як лінійної двигуни можуть бути використані для переміщення навантаження. Анти-повзучості пристрої також скоротити час простою та витрати на технічне обслуговування.
Один пристрій анти-повзучості, стійки і шестірня механізм, складається з зовнішніх gears пластикові і металеві gear всередині залізничних. Хоча ефективне, такий підхід є дорогим і не дає змоги змінювати на невдалий або зношені несучі компонентів.
Інший підхід до запобігання повзучості використовує ролики з сферичної шпильки кружляти в середині на роликових круглі поверхні. Валки перетворити в залізничному, вони сітку з ряду отвори або ямочки оброблюваних вниз точному центрі raceway треків. Така конструкція, називається Studroller в NB, запобігає ковзання незалежно від орієнтації на залізничних або позиції. Вона створює рухи будуть більш згладжені відстеження, ніж передач, підставі анти-повзучості механізми, так що це спокійніше і більш точною. Зберігаючи ролики, вирівняні по центру залізничних також зберігає всі компоненти по краю.
З Studroller підхід кількість ефективний, валики збільшується від 20% до 55%. У зоні контакту між роликів і raceway поверхні стрибків за 42 58%, який дозволяє рейтинг навантаження, підвищити за 140 230%. Це має призвести до економії вартості і простір, необхідне змонтувати лінійних підшипник.
Витрати відрізнятися для перехрещених Роликопідшипники з анти-повзучості пристроїв, залежно від складності пристрій чи додаток повинен бути Користувальницькі розроблений і виготовлений, щоб розмістити їх. Studroller підходу, будучи найпростішою конструкцією нековзною, за так само, як стандартний перехрещених ролика slideway, яка становить приблизно половину вартості інші пристрої анти-повзучості. І тут не без витрат редизайн замінити стандартні slideway.
