Великий ЧПУ верстата м'ячем гвинт: між гвинта і горішком куля для рухомого тіла компонентів трансмісії спіраль, це точність, високу ефективність, висока жорсткість, Світське життя та енергозберігаючі компоненти передові передачі, його можна перетворити на обертання двигуна в лінійних переміщень стіл, так що він широко використовується в техніки виготовлення, особливо в верстати з ЧПУ та оброблювальні центри, надаючи хороші умови для високошвидкісного і високошвидкісний ЕОМ. З зі зростаючими вимогами до точності роботи верстати з ЧПУ й оброблювальні центри висока точність м'ячем гвинт пар стала неминуча тенденція розвитку. Точність кріплення на хост-машині також поступово стала видатних питання в Асамблеї. Для досягнення вимог точність розташування машини, зменшити ведучий гвинт навколо, щоб запобігти радіальних і упередженість навантаження, скоротити гвинт вал системи всіх аспектів нагрівальних і термічних деформації, звести до мінімуму обертального Серво двигуна і поліпшити машину роботу безперервно надійності м'яч гвинтової пари слід збільшити на верстата.
Машина м'яч гвинти поширені способи установки:
М'яч гвинтової пари, як правило, використовуються в установці такі типи: двічі push - вільний шлях; Подвійний push - підтримка; Подвійний push - подвійний push режимі.
Масштабні горизонтальні обробні центр, є високої продуктивності, високої жорсткості та високоточні механічні та електричні інтеграції з високою ефективністю, Металообробні верстати, обладнання, Механічна обробка різних типів з високою точністю передачі частини-рамки та інші великий форми ідеальним обладнання. Його три напрями координат рухає за сервопривод прокатки гвинт їзди, три координат напрямки, тобто, X, Y, Z великих робочих обведення. Завдяки структурні особливості м'яч гвинтової пари установки м'ячем гвинт пар в трьох напрямках на основного блоку стає особливо критично.
По-перше, старий метод встановлення м'ячем гвинт має недоліки:
1, відповідно до традиційного процес установки м'ячем гвинт була по оправці і позиціонування рукав підтримуватимуться на обох кінцях підшипник сидіння і утримувач середнього гайка з'єднали циферблат калібрувальні облямовування осі та машини, щоб знайти паралельно керівництво залізничних і зробити облямовування диск вільно жвава шлях. Цей спосіб установки в трьох напрямках менші обведення менше верстати з ЧПУ і оброблювальні центри зручніше використовувати. Завдяки тому, облямовування і позиціонування рукав підшипник рукавні й підшипник отвори підтримується на кінцях і гайка рукав народила на двох кінцях, там велику помилку в coaxiality між підшипник підтримки отвір і гайка сидіння отвір після inst allation, підвищенні ступеня ведучий гвинт, радіальні упередженість навантаження збільшується, викликаючи температури кожної ссилки гвинт вал системи збільшується, теплове деформування стає більше і передачі крутний момент і ряд серйозних наслідки, що ведуть до Серво двигуна перевантаження, перегріву, привод системи сигналізації, що впливають нормальної роботи Верстати. Крім того, фактична відрізняються підшипник отвори на обох кінцях та середнього гайка сидіння не можна точно виміряти, тим самим зачіпає подальшого точну коригування. Для трьох великих ЧПУ Верстати і оброблювальні центри в напрямку три координати, завдяки необхідні облямовування більш ніж 1500 мм, обробки труднощі, не легко, щоб забезпечити точність, він не може використовуватися з облямовування і позиціонування втулку вирівнювання метод для установки м'ячем гвинт.
У виробництві горизонтальні обробні центр, через великий три тактний верстата використання традиційного процес інсталяції, завдяки coaxiality між кінцях підшипник отвір і середнього гайка сидіння діра над толерантності, в результаті чого м'ячем гвинт радіальних і зсув навантаження збільшення, часто з'являються Серво двигуна перевантаження, перегріву, привод системи сигналізації та інших явищ, машина не може бути безперервної роботи, під час серйозно впливає на термін служби м'ячем гвинт і передачі точності, Скоротіть обслуговування цикл хоста.
2, використання інших методів Асамблеї, таких, як використання мобільного слайд сідло, Скоротіть відстань між гайка місця і сидіння підшипник, з гайкою сидіння і підшипник з обох кінців знайти правильне використання методу цього треба знайти двох позитивних , плюс інспекції стрижня і рукав з розрив фактичного застосування не є задовільним, та ж проблема існує.
По-друге, новий метод процесу складання:
Через на території технічних досліджень з продукт, після неодноразові дослідження та виробництво верифікації зроблено висновок, що надійніше Асамблеї обробити.
1, по-перше, використання одного виділеного облямовування гайка pin отвір корекція, з посиланням залізничним транспортом до позитивних і бічних паралелізм в межах 0,01 / 1000;
2, утримувач гайка є фіксованою, використання професійного арматур вимірювальних фактично вимірюється гайка сидіння отвір від довідковий посібник позитивні і латеральної відстані; потім, же загального використання спеціального стрижня буде посилання отвір і керівництво залізничних позитивні і бічних паралелізм знайти в межах 0,01 / 1000, використання спеціальних вимірювальний прилад фактично вимірюється підшипник отворів від довідковий посібник позитивні та Бічне відстань, необхідні отвір і посилання керівництво гайка позитивна і бічних відстань відповідно до толерантності 0,01; підшипник виправлена. Цей метод використовує монолітних спеціального стрижня, не тільки довжина не короткий, але облямовування і позиціонування рукав об'єднані в один, усуваючи облямовування і позиціонування рукав з розрив між надійною запорукою підшипник отвір, гайка сидіння отвір і на паралелізм керівництво залізничних;
3 за допомогою фактичного відстань вимірювання, так що підшипник отвори на обох кінцях гайка сидіння отвір coaxiality був також надійною гарантією, таким чином, щоб зменшити м'ячем гвинт заступник ступінь радіальні та радіальні упередженість навантаження, підвищеної гвинт пари установки точності .
4, крім того, під час установки м'ячем гвинт, осьові руху м'ячем гвинт повинні бути суворо контролюються. Ця технічна інформація буде безпосередньо впливати на точність позиції м'ячем гвинт годувати системи. За даними фактичних поле тест показує, що: перш за все, встановити Серво двигуна кінці підшипник в межах підшипник Асамблеї, яка відіграє важливу роль у процесі прокатки гвинт їзди, грати м'ячем гвинт осьовий контролю між 0,015 ~ 0,02; Потім, а потім інший кінець корпус Асамблеї, так, щоб кількість осьовий грати контролю менше, ніж 0,01 підшипника. Це ефективно забезпечить м'ячем гвинт годувати системи жорсткість і точність.
5, попередньо стрейч кулю гвинт вал необхідна також дуже. Для того, щоб поліпшити жорсткості та точність м'ячем гвинт Максимальна дальність, попередньо натягування гвинт вал є дуже ефективним, але через різні перерізом гвинт вал і температура значення не легко встановлювати точно, отже, відповідно до на література отриманий попереднього натягу можна використовувати лише як посилання. У виробництві гвинт вал з цільового значення в негативний бік часто попередньо розтягується так що позиціонування точність кривої машина таблиці наближається до рівня.
По-третє, висновок:
У виробництві, за рахунок використання нового процесу складання великих обробні центр в три координати м'ячем гвинт холосту крутний момент значно скорочується, холостий струму також значно зменшується, Серво двигуна і Серво система працює належним чином, з'являється не Серво сигналізації в трьох напрямках, машина може працювати безперервно протягом більш ніж за 72 годин. Вище результатів повною мірою проілюструвати використання нових технологій, м'ячем гвинт ефективно може гарантувати встановлення точністю, крім того, метод не піддаються розмір обведення машина. Великих інсульту верстата, тим більше можна виділити його переваги для великомасштабних верстатів з ЧПК і оброблювальні центри, встановлені м'яч гвинтової пари забезпечує ефективний і надійний метод.
